En competicin automovilstica, normalmente nos referimos al peso como algo malo. Es cierto que cuanto ms pesado sea el vehculo ms lento ser, pero el peso es algo que se puede administrar e incluso utilizar en nuestro beneficio. Afortunadamente, sus competidores tambin tendrn que tratar con la misma cantidad de peso en sus vehculos. La diferencia la marca quien puede utilizar ese peso en su beneficio.

El peso equivale a traccin: El peso que empuja a los neumticos contra el asfalto les proporciona traccin. Sin embargo, demasiado peso empujando a los neumticos provocar que estos sobrepasen su nivel de traccin. Un vehculo de tipo "dragster" pondr todo el peso posible sobre la parte trasera, pues son esos los neumticos que nicamente importan en ese tipo de competicin. Al tener todo el peso en la parte trasera dichos neumticos sern empujados firmemente contra el asfalto, ofreciendo la mayor traccin. Afortunadamente para ellos, no tienen que tomar ninguna curva porque en el momento en que ese vehculo comience a entrar en curva, todo el peso trasero provocar que los neumticos traseros sobrepasen su capacidad de traccin lateral y el vehculo trompear.

Nosotros tenemos que tratar con ambos aspectos. Queremos la traccin ideal en recta para los neumticos traseros, como nuestro 'dragster' anterior, pero tambin necesitamos que el vehculo pase por curva tan rpido como sea posible. La posibilidad de ajustar el reparto de pesos delantero y trasero puede ayudarnos a conseguir estos dos objetivos. Generalmente, un vehculo de carreras ideal tendr un reparto de pesos del 50/50 delante y detrs. Pero, cuanto ms peso se pase atrs mejor ser la velocidad en curva (menos carga lateral en los neumticos delanteros) al tiempo que tendremos mejor aceleracin al salir de curvas lentas (mayor peso empujando los neumticos traseros contra el asfalto). La contrapartida es que la parte trasera del vehculo puede ser ms inestable en curvas rpidas.

El reparto lateral de pesos (derecha-izquierda) se puede utilizar en pistas en las que predominen las curvas en uno de los sentidos. Un ejemplo de este tipo de pistas es Lime Rock Park, donde a excepcin de una curva todas son a derechas. Los pilotos de carreras ovales ponen tanto peso en la parte izquierda de su vehculo porque las pistas ovales slo tienen curvas a izquierdas.
